Volvo V90 Cross Country: он вам не сарай!

0
96

На нашем тесте побывал великолепно прекрасный внедорожный универсал Volvo V90 Cross Country

В избранноеРаспечатать

Это случилось в конце 90-х. Шведская компания Volvo оказалась в руках янки из Ford, что было отлично и плохо сразу. Отлично поэтому, что средства и технологии южноамериканского гиганта дозволили шведам ощущать себя уютно. Плохо – поэтому, что авто Volvo, постоянно обладавшие особенным статусом и нравом, равномерно стали обыкновенными.

Они закончили завлекать внимание на улицах, про их закончили гласить как про что-то особенное, и фраза “У меня Volvo” уже не потряхивала сознание. Модели  XC-семейства вышли привлекательными, удобными и высококачественными – словом, хорошими.  Довольно хорошими для того, чтоб стать массовыми и уже ничего не гласить о собственных обладателях. А ведь эта марка заслуживала другого.

Когда компания перебежала под крыло китайцев, поклонники Volvo натужились – а напрасно! Поэтому что, кажется, бренд опять обретает харизму.

Volvo V90 Cross Country: он вам не сарай!

В премиум-сегменте авто рынка есть особенная категория марок, которым заранее тяжело соперничать с большенный германской тройкой, и они из кожи вон лезут, чтоб хоть как-то выделиться и привлечь внимание. Такие марки живут на рынке под лозунгом “не взлетим так поплаваем”, стремясь привлечь покупателей необычными техническими решениями, дизайном, эргономичностью. Ягуар в свое время изумил публику выдвижным селектором коробки. Cadillac одним из первых на рынке возвел в культ сенсорные клавиши, отказавшись от обычных физических кнопок. Решение было смелое, но не самое комфортное: если вы попробуете протереть салфеткой пыль не фронтальной панели, скажем, Cadillac Escalade, машинка в ответ может вывернуть громкость музыки на максимум и открыть багажник. А сенсорная клавиша аварийки навечно отучит вас благодарить соседей по сгустку, пускающих вас в ряд. Не обижайтесь, если вы так и не узрели сигнала благодарности от влезшего перед вами CTS. Поверьте, его обладатель до сего времени пробует вас поблагодарить. Но при всем этом все “Кадиллаки” роскошно смотрятся, а у “Эскалейда” к тому же есть большой V8. Разве его можно не обожать?

Новенькая эпоха Volvo под крылом китайской Geely началась по аналогичному принципу, при этом смелые заявления и деяния пошли по всем направлениям, и новейший V90 Cross Country – один из тех, на ком эти деяния были опробованы. К примеру, шведы вспомянули, что на их модели 960 (той, квадратно-харизматичной) ставилась поперечная композитная рессора – аналогичную можно повстречать и на V90 Cross Country. Не желаете рессору – есть вариант с задними пневмобаллонами, который нам и довелось оценить. На ровненьких дорогах, соединениях и маленьких неровностях шасси Cross Country вопросцев не вызывает: большой высочайший универсал приятно стабилен на линии движения и послушен даже невзирая на достаточно «оборотистую» управляющую рейку. Но чем крупнее выпуклости, тем больше вопросцев возникает к плавности хода: машинку достаточно приметно покачивает, «корма» направляет на себя внимание паразитными колебаниями, пассажиров начинает подукачивать. Схожий седан S90 запомнился как раз-таки лишней жесткостью, которая с лихвой компенсировалась замечательным качеством рулежки. Тут же – все наиболее «семейно» и мягко, и на неровностях это иногда не наилучшим образом сказывается на ездовом уюте. Зато звукоизоляция у Cross Country – роскошная. Это реальный домашний дальнобойный лайнер с ламинированными стеклами, фактически не пропускающий шум ветра и позволяющий лишь пикантный рык мотора под перегрузкой. Заморочились создатели и с сохранностью. В компании, к примеру, поставили амбициозную цель: с 2020 года в карах Volvo не погибнет ни один человек, независимо от серьезности трагедии. У кузова Cross Country – широкие, готовые принять на себя удар пороги и довольно толстые фронтальные стойки, которые к тому же достаточно очень «завалены». Крайний факт мало сказывается на обзорности – мертвая зона великовата, но это с лихвой возмещается массой продвинутых электрических помощников, которые реально работают, и работают отлично. К примеру, на V90 Cross Country есть системы City Safety и Pilot Assist – 1-ая замечает чуть ли не все потенциально небезопасные объекты на пути, от грузовиков до собак, и по мере необходимости сама тормозит. 2-ая держит полосу и помогает неопасно попадать в повороты, а при включенном адаптивном круизе и совсем преобразуется в практически настоящий автопилот. С различными электрическими фишками у Cross Country совершенно полный порядок: здесь для тебя и цифровая приборная панель, и умная навигация, очень буквально считывающая дорожные знаки и предупреждающая о камерах, и система радиального обзора с отменным качеством изображения. Неувязка в том, что функций у кара очень много, и интерфейс информационно-развлекательной системы с трудом переваривает собственные способности: экран практически завален иконками различных меню, они очень мелкие, а управление просит привыкания. Хочешь, к примеру, поправить баланс звучания аудиосистемы, а в один момент начинаешь настраивать угол наклона зеркал при включении передачи заднего хода – в V90 CrossCountry настроить можно чуть ли не все, что вздумается.

ЧИТАТЬ:
Infiniti QX30: Японец с немецкой душой

Volvo V90 Cross Country: он вам не сарай!

А еще у новейшего V90 Cross Country  – 2-литровые моторы Drive-E, сдобренные массой вундервафель. У дизеля, к примеру, есть заумная система PowerPulse – компрессор закачивает в особый резервуар воздух, который подается в выпускной коллектор при сильном нажатии на педаль акселератора и потом идет на раскручивание турбины, делая жизнь веселее и нивелируя турбояму. А лучшая в Рф модификация T6 вооружена бензиновым движком, на который прикрутили сразу и компрессор, и турбину, и в итоге с 2-ух л. размера он выдает 320 лошадиных сил. Невольно вспоминается смешной рассказ про школьного физика – не бабахнет ли (в цензурной версии)? Пока вроде не бабахает – XC90 с таковым мотором ездят уже не 1-ый год. С лучшим Т6 Cross Country оказался очень типичным – общий язык с ним отыскать сложно. Вопреки ожиданиям, 320-сильный мотор не «дает угля» при разгоне, а восьмиступенчатый автомат (единственно вероятная коробка независимо от мотора) приучен быстрее сберегать горючее и без охоты забирается в округи красноватой зоны тахометра. Спорт-режим только делает кар не по делу нервным и портит все чувства от, снова же, плавности хода. Кто-то произнесет, что большенный домашний универсал и не должен демонстрировать излишнюю прыть, и будет прав. Но тем увлекательнее потому кажется версия Cross Country с дизельным движком – и мотор работает плавнее, и тяги хватает. На Т6 же приятнее всего оказалось ездить в удобном режиме, когда реакции на газ притуплены, а стрелка тахометра старательно держится как можно далее от отсечки. Охото просто переключиться в этот режим навечно и совершенно запамятовать про существование селектора. Но вы не забудете и продолжите играть режимами, поэтому что в данной нам Volvo – наилучший из селекторов в мире, и на этом моменте мы, в конце концов, можем для себя дозволить перейти к основному бесспорному смыслу существования V90 Cross Country – дизайну.

ЧИТАТЬ:
Infiniti QX50: изобретательная закономерность

Volvo V90 Cross Country: он вам не сарай!

По сути, у Volvo постоянно был с сиим полный порядок. Конкретно они создали P1800 – непременно, одну из наикрасивейших двухдверок в мире. Конкретно они нарисовали Concept Coupe – безрассудно прекрасное купе, которое продиктовало новейший скандинавский стиль для крайних моделей Volvo. Cross Country смотрится просто великолепно, а маленький силуэт на удивление гармонически ужился с высочайшим (210 мм) дорожным просветом.

Очарование и харизма Cross Country появляются не лишь в роскошных, фактурных материалах отделки салона – натуральной коже, дереве, вставках из реального алюминия. Они раскрываются в мелочах, таковых как граненые «хрустальные» рычаги пуска мотора либо уже упомянутого селектора режимов движения и тканевый язычок шведского флага на спинках кресел. Слезу у ценителей скандинавского автопрома совершенно точно прошибет выштамповка SINCE 1959 («С 1959 года»), робко спрятанная на замке ремня сохранности, – напоминание о том, что конкретно кар Volvo практически полста лет вспять первым в мире примерил на себя трехточечные ремни.

Volvo V90 Cross Country: он вам не сарай!

Очевидно, это не означает, что V90 Cross Country – это выбор только эстетствующих холостяков. Это красивый домашний кар, в особенности если приучить малышей заботливо относиться к дорогой отделке.

Вот мало скучноватые, но принципиальные и впечатляющие числа: расстояние от подушечки фронтального сиденья до потолка составляет 959 мм, от подушечки заднего – 957 мм, ширина на уровне плеч – 1460 мм и 1420 мм соответственно. Иными словами, места в салоне предостаточно. А 2941 мм колесной базы играет только в пользу того, чтоб у пассажиров было, куда деть ноги. Хоть сам за собой садись, хоть за длинноногим водителем, – вольного места весьма много!

Volvo V90 Cross Country: он вам не сарай!

Размер багажного отсека составляет 656 л. по дефлоту и 1526 л. со сложенными креслами заднего ряда. В этом случае, видимо, дизайнерский изыск в виде оживленно скошенных задних стоек и пятой двери сложной формы все-же отвоевал полезные литры размера: у Ауди A6 Allroad, к примеру, размер багажника добивается 1 680 л., а у новейшего Мерседес-Benz All Terrain – и совсем 1820 л.. Относительную тесноту возместят широкий просвет, комфортная погрузочная высота и опциональная новомодная функция бесконтактного открытия багажника – довольно провести ногой под задним бампером.

Но не покидает чувство, что это отставание в литрах размера, плавности хода, продуманности и быстродействии электрической внутренности никогда не уверят отрешиться от данной нам машинки тех, кто вправду желает ее приобрести. Ты любуешься каром со стороны, изучаешь его интерьер, общаешься с ним, плывешь в потоке, выделяясь и привлекая внимание, и понимаешь, что покупка V90 Cross Country – это осознанное безальтернативное решение. Cross Country вправду неплох.

А все поэтому, что шведы, в конце концов, закончили созодать авто. И опять начали созодать Volvo.

Volvo V90 Cross Country: он вам не сарай!
Volvo V90 Cross Country: он вам не сарай!
Volvo V90 Cross Country: он вам не сарай!
Volvo V90 Cross Country: он вам не сарай!
Volvo V90 Cross Country: он вам не сарай!
Volvo V90 Cross Country: он вам не сарай!

Благодарим компанию Volvo Car Russia и лично Миллу Гошеву и Юрия Трегубова за предоставленный кар.

Андрей Шульдешов

Источник

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
Пожалуйста, введите ваше имя здесь