Mini Clubman: неутилитарный утилитаризм

0
95

У нас на тесте побывал самый странноватый из семейства MINI – Clubman

В избранноеРаспечатать

Утро началось часов в 5 с сообщения с координатами какого-то места под Кубинкой и последовавшего звонка от компаньона, издавна пытающегося затянуть в мир страйкбола:

– Так, собирайся, через полтора часа встречаемся на точке, проводим тренировку в лесу! Ты же на машине?

– Ээээ, в общем-то, да, но … у меня  MINI.

Из трубки донесся гогот:

– Ну,  ничего, никто из наших не будет смеяться и за гея не воспримет!

– Кретин, при чем здесь это?..

Mini Clubman: неутилитарный утилитаризм

 

Сказать по правде, наименее всего тревожили несуразные ассоциации авто бренда с персонажами, дефилирующими по “Сансет-бульвар” под радужными флагами. Волновала способность MINI пробраться к той «точке». Маршрут включал съезд на грунтовку, а позже и совсем поле и лес.

Как назло, в пресс-парке BMW разлюбезно выдали самый большенный и «хозяйственный» кар MINI – Clubman. Впереди замаячила перспектива высадить на брюхо переднеприводный универсал длиной 425 см с 13 сантиметрами клиренса. Вообщем, решил я, погода сухая, прорвемся.  Ну и совершенно, осознать, как поведет себя в таковых критериях признанный городской MINI, просто нужно.

Mini Clubman: неутилитарный утилитаризм
Mini Clubman: неутилитарный утилитаризм

 

Развею интригу: жаркое солнце подсушило съезд к лесу, и Clubman победно преодолел колеи, только несколько раз зацепив дном особо выдающиеся холмы. Со стороны MINI, бодро скачущий на 30 км/ч по проселку, возможно, смотрелся впечатляюще. Отдыхавшие на берегу реки люди отвлеклись от пожирания шашлыков и шумно приветствовали MINI, вторгшегося в чужеродную среду. И нехитро – зеленоватый и пучеглазый авто, поднимавший клубы пыли, резко контрастировал с корейскими кроссоверами и «Приорами», оккупировавшими сберегал.

Mini Clubman: неутилитарный утилитаризм

 

Естественно, если б намедни прошел дождик, Clubman чуть ли проехал 50 метров, сойдя с асфальтовой дороги. Но на счастье, с погодой подфартило, и единственный напряженный момент ждал меня уже опосля страйкбола. Оказалось, для шоссейных шин травка не наименее небезопасна, чем грязюка. Трогаясь, Clubman застрекотал, как швейная машина Singer в лихорадочных поисках сцепления с покрытием, но совладал и уехал без сторонней помощи.

К слову, на проселке во всей красоте проявляется один из основных недочетов кара – шум в салоне. Для городка звукоизоляции довольно, но недозволено забывать, что под капотом этот же самый движок, что и у BMW i8. Разница в том, что в гибридном спортивном автомобиле этот мотор, как кочерыжка в вилке капусты, обернут в несколько шумозащитных листов, а под капотом MINI он трясется и тарахтит, как может, в полном одиночестве. Так что рядом с машинкой не всякий угадает, дизель там запрятан либо бензиновый мотор. Вообщем, желаете тишины – купите Nissan Leaf либо электронное яичко от Митсубиши.

ЧИТАТЬ:
Suzuki Jimny: Бывалый ветеран

Mini Clubman: неутилитарный утилитаризм

 

Еще наиболее суровым недочетом оказался в MINI недостаток места. В сопоставлении с иной продукцией марки Clubman – это еще большенный кар. Но вот места при всей его длине не так и много. В сопоставлении с 5-и дверным MINI места сзаду больше – аж на целых 13 см. К тому же, багажное отделение на 18 см длиннее. А уж в сопоставлении с хэтчбеком разница и совсем грандиозная – на 27 см. Одним словом, если судить по габаритам, то перед нами такой работяга-универсал, хоть и с претензией. Наверняка, потому самым огромным разочарованием оказался багажный отсек. Распашные двери – моя возлюбленная деталь в Clubman. В один прекрасный момент я чуток не купил его конкретно из-за этих дверей. Как досадно бы это не звучало, но за дверями как у Nissan Patrol прячется очень умеренный багажник, в который, если не сложить сиденья, не считая пары средней руки чемоданов и спортивной сумки, не положишь. А жалко, ведь родословную свою Clubman ведет от утилитарных каров.

Mini Clubman: неутилитарный утилитаризм
Mini Clubman: неутилитарный утилитаризм

Но хватит капризничать на этот счет. Скажу честно, что для недлинной поездки на дачу и вывоза оттуда пары ящиков яблок да плетенки с огурцами умеренного места хватило. Хватит его и для ежедневной домашней жизни и путешествий без детской коляски. 

Mini Clubman: неутилитарный утилитаризм
Mini Clubman: неутилитарный утилитаризм

 

Поездка на дачу открыла еще одну изюминка Clubman. Сохранив “картинговую» устойчивость, этот MINI поразительно комфортабелен на ходу. По той же дороге, на той же скорости, я двигался на BMW X1. «Баварец» поразил серьезной жесткостью, которой у «британца» нет и в помине. MINI непревзойденно совладевает и с лежачими полицейскими и неровностями. Даже при твердой резине “ранфлэт” удобство хода полностью достойный. При всем этом Clubman второго поколения построен на той же, хоть и освеженной, платформе, что и X1.

Мало меньше наслаждения доставляет обзорность. Хотя новое поколение Clubman длиннее на 29,5 см, обширнее на 11,7 см и на 0,9 см выше, давящая крыша может вызвать клаустрофобию. Так и охото вылезти в лючок, либо, хотя бы, открыть скрывающую его штору.

Mini Clubman: неутилитарный утилитаризм

Пресс-релиз обещал усовершенствованную форму сидений и боковую поддержку, но на самом деле сиденья в Clubman такие же странноватые как были постоянно. Коленный подпор – вещь совсем никчемная. Его необходимо выдвинуть на максимум и навечно запамятовать о данной нам функции. Даже до нижней части ноги подпор не дотягивается, не говоря уж о коленях. Какого-то особенного толка от бокового подпора тоже увидеть не удалось. Но, проделав 500 км на Clubman за одну поездку, могу сказать, что в целом сиденья довольно неплохи.

ЧИТАТЬ:
Skoda Kodiaq: примерный семьянин

Mini Clubman: неутилитарный утилитаризм
Mini Clubman: неутилитарный утилитаризм

Так как MINI – это все-же незначительно про спорт, было бы упущением не сказать о динамике.  Его трехцилиндровым мотором инструкторы школы вождения BMW Driving Experience восхищались с момента его возникновения. Как оказывается, совсем обоснованно. Мой опыт общения с сиим мотором начался с BMW i8, и убыстрение кара на одном лишь ДВС, с стопроцентно разряженной батареей, было очень впечатляющим. Под капотом MINI этот же «трехцилиндровик» ведет себя никак не ужаснее. Наибольшая настоящая скорость гарантирует лишение прав. Хотя опосля 160 км/ч отклик на педаль акселератора слегка теряет остроту, припас тяги весьма достойный. При езде по германскому автобану обладателю Clubman не придется сваливать с левого ряда, увидев сзаду моргание фар.

Mini Clubman: неутилитарный утилитаризм
Mini Clubman: неутилитарный утилитаризм

 

К слову, на скорости снова пришлось недобрым словом помянуть звукоизоляцию. Как ни удивительно, с открытыми окнами в нем тише. При этом я так и не сообразил, что конкретно шумит (похоже, дело в звукоизоляции колесных арок). Пусть Clubman игрушечный, но все-же премиальный кар, но так недозволено! Это для вас не Nissan!

В целом воспоминания от Clubman настолько же калоритные, сколь и противоречивые.  Вне сомнения, это один из самых симпатичных массовых каров на русском рынке. Его потенциал для поездок за город еще больше, чем кажется. Clubman хорошо подступает и для далеких поездок, если маршрут проходит по шоссе, и не требуется везти с собой детскую коляску либо велик. Он рулится, как положено MINI, но при всем этом не «козлит» на неровностях. Он довольно гулкий. В нем мало места для багажа. Есть некие сомнения по части «долгожительства» трехцилиндрового мотора, в особенности если учитывать жив нрав кара. Когда мы с сотрудником обсуждали весь этот набор pro и contra, более четким определением нрава Clubman для нас сделалось нежное слово «бестолковый». Но ведь конкретно за эту инфантильность мы и любим MINI. Конкретно таковым и должен быть кар мистера Бина!

Mini Clubman: неутилитарный утилитаризм

Благодарим компанию BMW Group Russia и лично Екатерину Поликовскую и Романа Белодедова за предоставленный кар.

Сергей Домущий

 

Источник

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
Пожалуйста, введите ваше имя здесь